英菲尼迪QX50,硬派越野,大气上档次
1、英菲尼迪QX50，海外实车。前脸采用家族式的设计语言，中网蜂窝状的设计，大灯造型精致时尚，前保险杠两侧导流口设计动感。侧面硬朗大气，车窗边框采用镀铬装饰条包裹，腰线舒展自然，车门凹面处理精致，轮毂造型简洁。尾部沉稳庄重，尾灯精致细腻。内饰大气高端，中控屏很有科技感，座椅宽大厚实，空间宽敞。
2、适合热爱越野活动的消费者。 英菲尼迪Qx50 0T四驱旗舰型 价格：指导价498万，销售优惠2万元，符合预算要求。 动力：搭载0T涡轮增压发动机，最大272马力，最大扭矩380牛米。 特点：符合国6排放标准的中型SUV。发动机具有可变压缩比/双循环/可变正时气门的技术优势，乘坐舒适性良好。
3、英菲尼迪QX50英菲尼迪QX50是近段时间表现最好的中型SUV了，在市场上的销量甚至超过了老牌常青树汉兰达。英菲尼迪QX50外观大气酷炫，而且修长的车身让人觉得这辆车类似于轿跑，整车颜值颇高，可以说是一辆各方面都十分均衡的好车，合资中型SUV排名前十名中把它放在第一名可以说是当之无愧了。
4、英菲尼迪QX Inspiration QX Inspiration奠定了今后英菲尼迪SUV的设计方向。全新一代的QX50就是基于此概念车打造。不出意外，即将换代的QX60、70、80都会以此为模板。兰博基尼Urus Superleggera 鉴于兰博基尼Aventador推出过SV版本，所以没有理由不期待采用更多轻量化材料的Urus高性能版本。
5、④2019年1-12月份，高端SUV累计销量同比增幅最大的两款车型分别是宝马X3和英菲尼迪QX50。奔驰GLC 2019年累计销量达139367辆，同比增长13%。
英菲尼迪qx80有几把差速锁
1、英菲尼迪qx80有三把差速锁。它不仅能应付所有的碎石道路和小坑洼道理，还能轻而易举地通过交叉轴地形。如果一台越野车只有一把锁，那么一般会搭载后桥差速锁。后桥差速锁适用于只有单轮拥有抓地力的情况，对于交叉轴路面基本无法脱困。
2、英菲尼迪qx80等。这些车辆通常采用非承载式车身设计，区别于家用轿车或SUV的承载式车身。承载式车身的大梁与车壳一体，更轻、舒适性更好；而非承载式车身的大梁与车壳独立，整个车壳可拆卸，重量虽重但抗扭性能更强，适合更恶劣路况。
3、都配备了HBMC车身动态液压控制系统但不同的是途乐在QX80智能自动四驱的基础上又提供了沙地、公路、岩石和雪地四种越野模式并配备了陡坡缓降和极大提升越野能力的机械性限滑差速锁。动力系统QX80采用的是更新一代的VK56发动机马力输出达到了441匹比起途乐的398匹马还是多出了不少。
4、第二个原因，是因为日系越野车的可靠性口碑，远远胜过欧美车型。所以，尽管大家在网上讨论时，总是说奔驰G有几把差速锁、牧马人极限越野能力有多强等等，但到了真正越野和长途穿越的时候，大家首选的还是日系越野车。因为越野和长途穿越，最重要的并不是过得去，而是回得来。
5、行驶表现上看，BJ40悬架行程较长，城市行驶时滤震效果自然还不错，提供两款入门级前置后驱车型，对于越野仅能浅尝辄止，0T四驱车型采用电子限滑差速锁，脱困能力较机械差速器肯定打了折扣，极限越野能力也十分有限，如果想更进一步，带后桥差速锁的3T车型将是不错的选择。
英菲尼迪QX80,硬派越野,黑武士,气场强大
英菲尼迪QX80，定位大型SUV，厂商指导价118万元。竞品车型有奔驰GLS，宝马X7等车型。英菲尼迪QX80外观采用家族式的设计语言，发动机盖上隆起的线条很有力量感，中网蜂窝状的设计，大灯造型非常凶悍，保险杠两侧的雾灯很时尚，前脸造型很有气势。侧面方正魁梧的身躯非常有气场，笔直的线条非常硬朗。
英菲尼迪qx80越野
但是两款车的风格不同，丰田陆巡主打硬派越野领域，很少被用于商务，而英菲尼迪QX80虽然是硬派越野，但是长期活跃在城市的商务领域，很少在越野领域出现，两款车型的实力都很强，如何选择还要看个人的用车环境和用车需求两台车都是高端日系Suv，如果是我，我会选择Qx80，因为行走起来的观感，非常霸气。
菲尼迪qx80搭载了一台6升自然吸气发动机。菲尼迪qx80是英国菲尼迪汽车公司推出的大型SUV。这款车的官方指导价为118万元。动力方面，这款车推出了一款动力车型，搭载6LV8发动机，最大功率293kw，最大扭矩555Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是7速手自一体变速箱。
英菲迪尼qx80车挺好的，喜欢的话值得入手：新款QX80与老款之间外观上最大的区别在于引用了较多的镀铬装饰，进气格栅一改现款车型的五条横向镀铬饰条造型，选择的是网状设计，这一点与QX50的新老款车型相类似，新款国产QX50也是选择采用网状格栅。
越野性能！--英菲尼迪QX80以其强大的四驱系统和高离地间隙，在越野领域展现出优秀表现。相比之下，丰田红杉更倾向于城市驾驶，其悬挂和轮胎配置偏向于平坦路面。因此，对于越野爱好者来说，英菲尼迪QX80是不二之选。
英菲尼迪qx80有三把差速锁。它不仅能应付所有的碎石道路和小坑洼道理，还能轻而易举地通过交叉轴地形。如果一台越野车只有一把锁，那么一般会搭载后桥差速锁。后桥差速锁适用于只有单轮拥有抓地力的情况，对于交叉轴路面基本无法脱困。
日前，英菲尼迪官方宣布，其推出了一辆经过改装的QX80车型，以参加在美国举行的2020 Rebelle Rally拉力赛。新车外观全面硬派越野化改装，并将底盘系统换为3英寸升高套件，以提升整车的通过性，更好的面对比赛中长达1200英里（约合1931公里）的赛道挑战。
都说英菲尼迪QX80越野性能完胜陆巡,真的是这样吗?
但是两款车的风格不同，丰田陆巡主打硬派越野领域，很少被用于商务，而英菲尼迪QX80虽然是硬派越野，但是长期活跃在城市的商务领域，很少在越野领域出现，两款车型的实力都很强，如何选择还要看个人的用车环境和用车需求两台车都是高端日系Suv，如果是我，我会选择Qx80，因为行走起来的观感，非常霸气。
除了日产的探路者和英菲尼迪的QX70以外，其余都为硬派结构，也就是带有大梁的车型。包括丰田穿越者，帕杰罗劲畅，陆巡70，途乐Y61，FJ酷路泽，铃木吉姆尼，英菲尼迪QX80，雷克萨斯GX460以及LX570等，而欧系车中，只有大G，以及老卫士是硬派越野车，而大G更是德系唯一的一款硬派越野车。
英菲尼迪QX80目前国产已经属于停产的状态，新款在海外现身，至于平行进口车一些净销量也并不会大量采购，相对于陆巡，百万车放到那里，无人问津，资金流转不动，就属于亏本，这样长期下去的话，QX80销量惨淡也是有很大的原因。
途乐的优势： 越野性能出色：途乐拥有强大的机械素质和后差速器，使其在面对复杂路况时更具优势。 内饰豪华：途乐的内饰设计与英菲尼迪QX80相似，皮革包裹和环抱式设计彰显豪华与稳重。 适应性强：途乐凭借更大的排量和可变悬挂，具备更好的适应性，适合各种路况。
英菲尼迪FX45的基本信息
驾驶体验：fx45配备了“驾驶员支持”模式，该模式能够拉长挡位时间，提升油门反应速度，从而提供更加运动性能的驾驶体验。车型提升：相较于前款，09款英菲尼迪FX在多个方面都有明显的提升，无论是外观设计还是驾驶性能，都为用户带来了更加出色的体验。
英菲尼迪FX45提供了一款名为“驾驶员支持”的模式，旨在提升驾驶体验。在该模式下，挡位时间被拉长，油门反应速度提高，从而赋予车辆更加运动化的驾驶性能。整体提升：09款英菲尼迪FX45在各方面都有显著的提升，包括设计、性能和驾驶体验等。
英菲尼迪FX45作为一款豪华SUV，报价为81万元。它不仅是日产旗下的高端品牌，还涵盖了豪华车、跑车及轿车等多种车型。其外观设计极具前瞻性，车身侧面线条流畅，展现出一种充满张力的动感姿态。内饰方面，英菲尼迪FX45同样表现出色，装饰与做工均达到精致豪华的标准，提供了宽敞舒适的空间和科学合理的布局。
内饰方面，英菲尼迪fx45更是将豪华与精致发挥到了极致。其内饰装饰及做工工艺无不体现出精湛的技艺和严谨的态度。同时，车内空间宽敞舒适，提供了同级领先的乘坐空间感和合理布局。可前后移动14cm的滑动式后排座椅，使得空间的灵活应用更加出色。
英菲尼迪FX45的油耗表现令人满意，平均每公里耗油2元，这是一个较为经济的数据。然而，实际的油耗会因驾驶者的行为习惯有所差异。FX45搭载的7L V6 VQ37VHR发动机，其最大功率达到了351 PS /7000 rpm，最大扭矩为363N.m/5200rpm。
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